Mercedes Classe S : un système multimédia hors du commun

Pour sa prochaine Classe S, une véritable vitrine technologique, la marque à l'étoile a mis un soin tout particulier au développement de son système multimédia. Ce projet a impliqué 700 développeurs à travers le monde et a nécessité 30 millions de lignes de code. Le système COMAND On Line intègre une puce intel ATOM (comme sur les derniers ordinateurs portables) et propose des fonctions étendues. Petit tour d'horizon.

Dans les nouveautés, on peut constater qu'à l'exception de la navigation, qui occupe tout l'écran, on voit s'afficher plusieurs informations. Ainsi, le titre de l'artiste et sa pochette de disque apparaît quand on écoute le titre à la radio ou à partir d'une autre source. On peut aussi choisir de sélectionner une petite carte de navigation et avoir sur le côté la consommation moyenne et une fonction multimédia.

Concernant la partie purement navigation, que Mercedes qualifie au passage de "navitainment", elle se distingue par la présence d'un compas électronique (Driveshow) qui indique où on est (comme dans un avion). L'écran permet d'afficher Google Maps et Street View, à l'avant comme à l'arrière. Le GPS comprend également un système d'information trafic issu d'Internet (avec le HD Traffic de TomTom et une architecture basée dans le cloud). Mercedes a aussi facilité la saisie d'adresses avec des raccourcis possibles (nom de rue, ville) et des choix préselectionnés. Le COMAND On Line donne également accès à un hot spot Wi Fi, la lecture de SMS et d'e-mails et les services connectés (recherche locale Google, météo, Facebook, webradios).

Si vous aimez le bon son, vous apprécierez le système Burmester High End 3 D Surround Sound System. Un son en 3D assuré par 24 haut-parleurs ! Pour la partie radio, une fonction très appréciable est le song tagging. On peut marquer à la volée une chanson qu'on aime bien et la télécharger plus tard (par exemple via iTunes). Le système multimédia comporte un player, capable de reconnaître tous les formats (musique, photos, vidéos) avec l'affichage des pochettes via Gracenote. Deux ports USB sont prévus, ainsi qu'un port SD. La Classe S permet également d'écouter la musique en streaming via Bluetooth.

Justement, la téléphonie en mains-libres est aussi disponible, en standard à l'avant et en option pour les passagers à l'arrière. C'est ce que Mercedes appelle la téléphonie Business. Pratique pour des "conference calls". Pendant qu'on y est, précisons que le conducteur a la main depuis l'écran du système COMAND sur le réglage des sièges (avec fonction massage) et toutes les sources multimédia à toutes les places. La firme à l'étoile a choisi le réseau MOST qui permet un débit de 150 Mbit par seconde.

Et pour terminer, précisons que Mercedes a repris le système Splitview, désormais bien connu, qui permet à partir du même écran d'afficher deux contenus distincts, selon l'angle de vue : l'un pour le conducteur, l'autre pour le passager. A la fois salle de concert, bureau mobile et Spa sur 4 roues, l'habitacle de la Classe S est au top du multimédia.

Les innovations de Renault au Mondial

Voici une nouvelle série qui va permettre de mettre en avant des avancées techniques qui seront présentées au salon de l'auto. Pour ce premier volet, j'ai choisi (sans malice) de présenter la tablette R-Link qui arrivera "ultérieurement" sur la Clio 4 et la Zoé. Même si la marque au losange semble rencontrer des problèmes techniques, elle n'en reste pas moins une innovation majeure pour un constructeur généraliste.

Rappelons tout d'abord que la tablette R-Link offre un accès ergonomique et simplifié aux services du véhicule, grâce à la reconnaissance vocale, des commandes au volant et un écran tactile. Parfaitement intégré dans la console centrale, et doté d'un design moderne, le grand écran tactile de 7" (18 cm) regroupe à la fois les fonctions liées à la navigation, l'audio (radio, téléphonie et audio-streaming Bluetooth, musique à partir de lecteurs nomades) et les services connectés.

La tablette R-Link est par ailleurs « connectée » à la voiture. Elle est en effet reliée aux calculateurs embarqués, ce qui autorise l’intégration de nouvelles fonctions liées au véhicule. Avec par exemple Driving Eco2, une analyse à posteriori de la conduite sur un trajet et des conseils pour optimiser sa consommation et son autonomie.

Le lien avec le monde extérieur et à Internet se fait par une connectivité EDGE 2,5 G intégrée, qui permet l’accès à plusieurs services. On peut citer notamment l’information trafic TomTom HD Traffic, et les alertes de sécurité Coyote. Dans le futur, d'autres services liés à la mobilité seront disponibles. Renault a souhaité créer un R-Link Store, qui sera est le premier "Application Store" lié à la voiture. L’utilisateur accèdera très simplement depuis sa voiture ou depuis son ordinateur personnel (via MyRenault) à la consultation et au téléchargement d’une offre variée de services.
Riche d’une vingtaine d’applications au démarrage, l’offre disponible dans R-Link Store se développera rapidement avec le déploiement sur les autres véhicules de la gamme.
Demain, on parlera du son à bord du véhicule.

Orange : un pionnier de la voiture communicante

Sans remonter à l’époque du Radiocom 2000, l’opérateur historique a marqué l’histoire de la voiture communicante par plusieurs innovations ou concepts qui ont même parfois devancé Apple. C'est lui qui a été notamment le premier à populariser la technologie Bluetooth et à lancer la navigation GPS sur mobile. A quelques semaines du Mondial de l'Automobile, où Orange sera encore exposant - et célébrera au passage dix ans de présence - voici un rappel de ces grandes premières.

En 2002, le Mondial de l’Automobile est l’occasion de présenter la première série limitée (Smart Orange) avec un kit mains-libres Bluetooth. Le mobile (Sony Ericsson T68i), compris dans le prix du véhicule, permet également d’accéder à des services (trafic, itinéraires, services de proximité). A la même période, avec 10 ans d’avance, l’opérateur présente un assistant vocal baptisé Wildfire. A la voix, on peut demander le numéro d’un correspondant et accéder à des services, sans lâcher les mains du volant. C’est Siri avant l’heure, mais le projet sera abandonné.

En 2004, Orange est le premier opérateur au monde à proposer la navigation GPS sur un téléphone mobile. A une époque où les smartphones sont encore peu répandus et pas forcément équipés d’une récepteur GPS (un kit est prévu avec une antenne filaire ou Bluetooth), le guidage à partir d’une carte que l’on télécharge à partir d’un serveur en mode Internet mobile est une grande première. L’aventure commence avec Webraska, avant de se poursuivre plus tard avec Telmap (qui appartient désormais à Intel). Orange Maps est aujourd’hui disponible pour tous les clients de l’opérateur.

Toujours en 2004, Orange présente sur le concept car Sequana avec un mini PC connecté au réseau 3 G et relié un clavier virtuel (clavier à infrarouge).

L’opérateur est également partenaire du « Hub Toyota » : un bouquet de services qui permet de bénéficier sur un PDA communicant de services comme la navigation GPS, le multimédia, un accès à un call center et un lien vers le Club Toyota.
L'opérateur présente également des cartes jumelles avec PSA et équipe 2 Renault Vel Satis d'une liaison 3 G pour recevoir la TV (d'Orange), regarder des vidéos, communiquer en mode visio, lire les mails et surfer sur le web.

En 2006, Orange est partenaire de Fiat pour une nouvelle série limitée. L’opérateur intègre sur la Bravo un mobile avec des services, en complément de l’offre Blue & Me qui prévoit déjà la connexion Bluetooth et USB.

Le Mondial de l’Automobile est l’occasion également de présenter à bord d’un Lancia Phedra la Carbox : un ordinateur relié à Internet. Ce PC de taille réduite, avec un disque dur de 60 Go et un écran de 7 pouces, peut se connecter en GPRS et en 3 G. Il possède également une connectivité Bluetooth, Wi-Fi, et infrarouge.
Toujours la même année, Orange présente aussi l’affichage déporté par Bluetooth, avec un écran de bord qui reprend le guidage lancé sur le mobile.

L’opérateur lance par ailleurs un service qui permet de connaître la disponibilité des places de parking et une application Trafic Vidéo qui permet de voir les webcams sur le trafic sur l’écran du mobile.
On voit la suite demain.

Mazda CX5 : la nouvelle référence des SUV (troisième partie)

Pour ce troisième et dernier volet consacré au CX5, j'ai choisi de vous parler du multimédia embarqué. Le SUV de Mazda, qui rivalise entre autres avec le Nissan Qashqai, l'Audi Q3 et le BMW X1 entre autres, fait la part belle aux équipements et au multimédia. C'est en effet un véhicule à la pointe de la technologie. le CX5 privilégie la connectivité et l'ergonomie avec des systèmes faciles à utiliser. C'est à ce jour le plus high tech des modèles de la gamme Mazda et assurément le plus communicant.

Il embarque par exemple un système de navigation TomTom avec les services LIVE. Mazda est, après Renault et Fiat, le troisième grand constructeur à opter pour la technologie du fabricant néerlandais. Le GPS est intégré dans un écran tactile de 5,8 pouces, en position haute sur la planche de bord.

Le système de navigation propose notamment la fonction HD Traffic qui allie un guidage dynamique exclusif à des informations routières en temps réel fournies par un réseau de 82 millions de capteurs en Europe. Les autres services LIVE concernent les zones dangereuses, la météo et la recherche locale avec Google. Un autre point fort du GPS est la couverture du réseau routier avec des mises à jour assurées toutes les deux minutes au niveau de la base. C'est au conducteur de faire l'effort de réactualiser ses cartes, avec le logiciel Home et au moyen d'une carte SD.

La principale nouveauté est la nouvelle interface HMI, qui permet de commander les systèmes de navigation et d’infodivertissement. En dehors de l'écran tactile, on peut aussi piloter les menus depuis un dispositif placé entre les sièges. Intégrée à la console centrale, il s'inspire de ce qui se fait chez BMW ou Audi, avec 4 boutons et un bouton à la fois rotatif et poussoir. Le système est complété par des commandes au volant et même la reconnaissance vocale (pour le GPS). Tout cela permet de contrôler le multimédia sans quitter la route des yeux.

Le Mazda CX5 propose également une connexion Bluetooth (avec un kit mains-libres à reconnaissance vocale), une prise USB compatible iPod et iPhone (avec affichage des informations musicales sur l’écran) et une prise auxiliaire standard.

Sur certaines versions, on a même droit à un système Système audio surround Premium Bose à 9 haut-parleurs. L'amplificateur numérique (deux fois plus léger et à basse consommation d'énergie) est monté dans le panneau de seuil de porte avant droit. Le système fait appel à un traitement numérique du signal, un système surround (Centerpoint et Surround Stage), ainsi qu'à une technologie de compensation des bruits AudioPilot à l’intérieur de l’habitacle pour enregistrer le niveau de bruit ambiant.

Il est à noter que les versions hautes bénéficient aussi d'un système d’aide au stationnement, avec la caméra de recul arrière pour les plus richement dotées.