Garmin démocratise l'affichage tête haute grâce au smartphone

Le leader mondial du GPS propose une version pour l'aftermarket de l'affichage tête haute (HUD*) couplé avec son application GPS pour smartphones. Ce système permet de projeter les instructions de guidage sur un film transparent apposé à l'intérieur du pare-brise. Les données sont transmises par l'application Garmin StreetPilot ou Navigon installée sur le smartphone**, le tout grâce à la technologie de communication sans fil Bluetooth.

La technologie est déjà disponible dans certains véhicules haut de gamme, mais Garmin le propose aujourd'hui en tant qu'accessoire optionnel pour n'importe quel véhicule et  pour seulement 149 euros. Et en plus, la solution de la marque américaine permet de fournir des instructions plus détaillées que celles de la concurrence.

Le système HUD indique par des flèches la direction à suivre, la distance séparant le véhicule du prochain embranchement, sa vitesse instantanée et celle autorisée, ainsi que l'heure d'arrivée estimée. En outre, il montre clairement la voie à emprunter, alerte en cas de dépassement de la vitesse autorisée et signale les retards à prévoir en raison de la circulation. Il adapte automatiquement l'intensité de son affichage en fonction du niveau de la luminosité ambiante, afin que l'écran demeure toujours parfaitement lisible, de jour comme de nuit.

L'affichage tête haute se double en plus du guidage vocal, les instructions étant données via le haut-parleur du smartphone ou via l'autoradio du véhicule doté de la technologie Bluetooth. Lorsque le conducteur écoute la radio ou de la musique, le système reprend automatiquement la main pour fournir des instructions de navigation. Et en cas d'appel téléphonique, le système HUD continue d'afficher normalement les informations.

Les utilisateurs ont par ailleurs le choix entre deux supports fournis : le film transparent pour pare-brise ou le réflecteur à apposer sur le boîtier HUD.

*Head Up Display
**La solution est compatible avec l'iPhone, ainsi qu'avec les mobiles Android et Windows 8.

L'interface homme machine de demain vue par Hyundai à Detroit

Le constructeur coréen a fait le show aux USA, à la fois au CES de Las Vegas et au salon de Detroit. Sur ce dernier évènement, Hyundai présente actuellement le concept car HCD 14 (dont j'ai déjà parlé pour son application de poker) et intégrant des technologies remarquables au niveau de l'ergonomie. Les fonctions de confort et liées au multimédia se pilotent non plus par des boutons, mais par une analyse du regard et la reconnaissance de gestes.

Explications : comme on le voit sur cette maquette exposée au CES, le volant intègre une caméra qui fait du "eye tracking". Elle détermine vers où se porte le regard. Cela permet d'afficher la fonction désirée. Ensuite, grâce à un détecteur de mouvement similaire au système Kinect de Microsoft, à l'aide de la main (en avant ou en arrière, de gauche à droite), ou avec son pouce, le conducteur peut faire défiler les menus sur un écran.

Voir la vidéo :

 

Pour ne pas perturber la conduite, Hyundai a choisi l'option de l'affichage tête haute. Seules les informations essentielles sont portées à la connaissance du conducteur.

A toutes fins utiles, rappelons que le même Hyundai a annoncé au CES de Las Vegas qu'il proposerait dès cette année le système Siri d'Apple (Eyes Free), en liaison avec l'iOS 6.

BMW Série 7 : une technologie éclairée

Quand on vous propose de venir essayer la nouvelle Série 7, cela ne se refuse pas. Surtout quand il s’agit de tester et de nuit les systèmes d’aide à la conduite et en particulier ceux qui concernent l’éclairage. Le vaisseau-amiral de BMW est une véritable vitrine technologique et il a fallu faire un choix entre la nouvelle suspension, la dictée vocale, la sécurité préventive et l’éclairage. C’est donc ce dernier point que j’ai choisi de vous présenter. Il faut dire que la série 7 est le premier modèle à feux 100 % LED, ce qui lui procure à la fois une nouvelle signature lumineuse et bien des avantages.

Ainsi donc, les Corona rings (le nom des cercles dans les optiques) sont désormais éclairés par des diodes électro luminescentes. Ce n’est pas tout à fait une première dans l’automobile, mais ces LED sont aussi adaptatifs. Nous avons pu le mesurer en testant l’allumage automatique des feux de route. C’est bluffant, car on voit se dessiner sur la route les cônes de lumière.

Voir la vidéo :



Travaillant en permanence, grâce aux données fournies par la caméra qui détecte le trafic venant en face (à 1000 m) et les voitures dont on se rapproche (à 400 m), les phares orientent le faisceau lumineux en fonction du trafic. Comme par magie, les feux de route s’effacent pour ne pas éblouir le conducteur d’en face, alors que le bas côté reste puissamment éclairé. Le système permet de mieux voir la nuit et d’éclairer notamment de façon très vive les panneaux routiers.

L’autre intérêt vient du couplage avec la vision de nuit. Quand on opte pour le Night View, assuré par une caméra à infrarouge fixée sur la calandre, les autres véhicules apparaissent sur l’écran de bord en image thermique. C'est la même chose pour les piétons.

Voir la vidéo :



L’effet est très spectaculaire.

Autre nouveauté : la fonction Dynamic Light Spots (en option) qui permet de repérer de façon précoce des piétons. Nous avons notamment fait le test avec un piéton sur un parking à la nuit tombée. Repéré à une distance de 100 m, le piéton se retrouve alors éclairé au fur et à mesure que la voiture se rapproche, de façon à le prévenir et à attirer aussi l’attention du conducteur.

La visibilité est amplifiée encore par une caméra de recul, une vue surround à 360 degrés pour les manoeuvres et en prime une caméra d'intersection bien utile quand on sort du parking.

Sinon, la voiture est incroyablement confortable et on prend un malin plaisir à jouer avec tous ces gadgets. Par exemple, on peut choisir l’ambiance d’affichage au tableau de bord (Eco Pro, Comfort et Sport) avec des couleurs et des infos en rapport avec le mode sélectionné (comme chez Volvo et Lexus). Le rendu est sympa avec la fonction black panel et l'effet 3D.

Je dois dire que j’ai aussi été impressionné par l’affichage tête haute qui a encore évolué, de même que le système de navigation. Il affiche par exemple la voie à suivre, à un embranchement ou sur l’autoroute en cas de séparation des voies. Fort, très fort.

Mercedes se projette dans le futur de la voiture communicante

Tout comme Audi et Ford, la firme à l'étoile était cette semaine au CES de Las Vegas. Et elle a tenu à marquer le coup, car pour la première fois, le PDG de Daimler, Dieter Zetsche, intervenait pour un "keynote" sur le lien entre l'automobile et le digital. Il a souligné le rôle du smartphone qui est beaucoup plus qu'un accessoire et qui peut donner accès à de nombreux services en ligne. Mais surtout, il a a présenté un outil visionnaire qui a pour nom le DICE (Dynamic & Intuitive Control Experience). Il s'agit d'un système qui introduit la réalité augmentée dans l'habitacle pour présenter de façon dynamique et interactive des contenus issus des réseaux sociaux et du web. La voiture permet ainsi de faire le lien avec l'environnement qui nous entoure en temps réel.
Voir la vidéo :

 

Dans le concept présenté à Las Vegas, et que l'on retrouvera sur les modèles Premium du futur, l'affichage tête haute s'étend à l'ensemble du pare-brise et la planche de bord devient un espace d'affichage, comme une gigantesque tablette. On y retrouve ainsi toute l'information numérique sur ce qui entoure le véhicule : les points d'intérêt, les amis, les piétons et les autres véhicules. Et le plus étonnant, c'est qu'il suffit simplement de bouger la main pour accéder aux données. La combinaison de la réalité augmentée et de la reconnaissance des gestes est une première.

Par exemple, quand on passe devant un club, par un simple mouvement de la main on peut demander à la voiture de transmettre la musique qui est jouée là-bas par un flux en direct dans sa voiture. De la même manière, on peut accéder à des informations locales à partir des réseaux sociaux, à des points d'intérêt et à des informations utiles pour le trajet (prix du péage) ou plus anecdotiques (nom de l'architecte pour un pont ou un bâtiment). Pour couper court aux inévitables critiques sur la surcharge mentale, la réalité augmentée sera utilisée pour afficher les sources potentielles de danger comme les véhicules approchant à des intersections, directement sur le pare-brise.

Toujours dans le cadre du CES de Las Vegas, la firme à l'étoile a annoncé également une coopération plus étroite avec Google. Elle concerne Google Maps, Google Places, le cloud computing et les applications (présentes et à venir) liées aux véhicules du groupe Daimler. La collaboration permettra à Mercedes d'utiliser Google Maps pour l'affichage de cartes dans la voiture, ainsi que divers services de Google dans ses voitures. Déjà lié au géant de l'Internet depuis des années (il a été le premier en 2007 à lancer le service Send To car aux USA, puis a mis sur le marché plus récemment le système COMAND On Line avec des applis qui supportent Google Street View et Panoramio), le constructeur allemand reste fidèle à sa réputation de précurseur dans le domaine de la technologie. Dans le courant de l'année, il proposera aux USA le système mbrace2 (fourni par Hughes Telematics) qui apporte de la connectivité 3G, un lien vers Facebook et les services de Google, des applications liées à la conduite et un contrôle à distance du véhicule, le tout étant mis à jour "over the air" par les réseaux mobiles.