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C4 Picasso : le monospace connecté et high tech

Après la présentation hier des systèmes d'aide à la conduite, on poursuit le tour d'horizon du nouveau C4 Picasso avec la connectivité et du multimédia. L'un des points forts du Technospace est son écran panoramique de 12 pouces en haute définition, implanté au centre de la partie supérieure de la planche de bord. Fourni par Magneti Marelli, il affiche plusieurs fonctions, dont les médias et la navigation.
Voici une petite vidéo qui présente cet écran :



Cet écran donne toujours la priorité à la conduite sur le premier tiers à gauche. Le reste de l'affichage peut se régler à la demande.


Il peut même mémoriser en image de fond une photo personnelle, sélectionnée dans le menu média de la tablette tactile qui se trouve juste en dessous, après que l’utilisateur l’ait mise en mémoire.


Les fonctions multimédia sont pilotées par cette tablette, qui est plus exactement un écran tactile de 7 pouces. C'est d'ailleurs celui de la Peugeot 208, mais dont le logiciel a été amélioré. Ce touchpad pilote le multimédia, la navigation, les services connectés et le téléphone. Les 7 "push sensitifs" constituent une grande première et rendent son usage très intuitif.

Voici une vidéo pour mieux l'apprécier :



Au niveau de la connectivité (USB, Bluetooth, iPod), le C4 Picasso est dans la norme de ce qui fait de mieux.

Voir la vidéo :

 

Au-delà des efforts faits sur l'affichage et le multimédia, la grande nouveauté est le portail Multicity Connect. C'est ce qui fait du C4 Picasso un véhicule réellement connecté.


Il s'agit d'un bouquet de services proposé sur abonnement*. Il fonctionne à l’aide d’une clef USB spécifique qui se branche dans la boîte à gants centrale et permet une connexion au réseau 3G pour un accès à des informations en temps réel. Pour rouler connecté en toute sécurité, les applications, intuitives, ont été conçues pour être utilisées, via la tablette tactile, en roulant ou à l’arrêt selon le niveau d’information. De plus, elles exploitent les informations du véhicule telles que la vitesse instantanée, le kilométrage ou encore l’autonomie.

Voici une vidéo de présentation :



Au lancement, jusqu’à 18 applications, en fonction des pays, pourront être disponibles.
Parmi les services, voici les principaux :
Michelin : indication des itinéraires à privilégier sur des trajets récurrents avec Viamichelin, information trafic et Guide Michelin, avec une mise à jour permanente des données.
Coyote : accès à une communauté de 2 millions d’utilisateurs, qui respecte la législation en vigueur dans les différents pays,
Carburant : avec la localisation des stations les moins chères et une alerte paramétrable en fonction de l’autonomie.
Parking : avec la localisation de ceux-ci et éventuellement le nombre de places disponibles.


Mais il y a également : MyCitroën, TripAdvisor, TellMeWhere, la Météo, les pages Jaunes, Facebook, Wikipedia, Total, Email Reader, des jeux et aussi des utilitaires (calculatrice…).
Ce système peut être utilisé sans supplément de prix à l’étranger et un centre d’appels est dédié au service Multicity Connect.


Comme sur les autres Citroën, on retrouve l'appel d'urgence (bouton SOS) et l'appel d'assistance (bouton doubles chevrons) localisés. Egalement lié au bouquet eTouch, le service EcoDriving permet de retrouver les informations liées à la consommation de carburant dans l’espace personnel MyCitroën sur Internet ou sur iPhone. Elles sont transmises directement par la voiture. Le service propose des conseils et des astuces pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.



Un mot sur le système audio, car il propose un son spatialisé. Il a été conçu avec JBL. Ce système repose sur trois traitements différents :
- un logiciel de traitement audio qui répartit la musique et les voix de manière homogène dans l’habitacle,
- une technologie de spatialisation du son qui apporte une sensation de précision et de réalisme,
- un son authentique qui corrige les imperfections induites par les limites physiques des haut-parleurs et par les contraintes de l’habitacle, pour redonner au son toute son ampleur et sa clarté.


En plus des traditionnelles prises jack, USB (au nombre de deux), prise 12V, le C4 Picasso dispose d’une prise 230 V. Cette dernière est implantée dans le rangement central avant et permet le branchement d’un appareil électrique d’une puissance maximale de 120 W. Il est possible de recharger son téléphone portable, les batteries de son appareil photo voire d’utiliser, à l’arrêt, un rasoir électrique.

Voir l'album multimédia du C4 Picasso : http://s.joomeo.com/51ad104970a89

*379 € à l'achat puis 149 € par an.

PSA mise sur le design sonore (troisième partie)

Suite et fin de mon compte-rendu sur ma nouvelle visite au labo NeoSound de PSA Peugeot Citroën, qui est situé dans l'enceinte du centre de recherche de Vélizy. Cette structure, qui fait partie du dispositif StelLab, planche également sur le son spatialisé. Autrement dit, le son qui semble sortir d'un peu partout dans l'habitacle, à la manière de ce que Renault propose par exemple avec le son 3D d'Arkamys, grâce à un traitement numérique et des algorithmes. Mais l'approche de PSA va un peu plus loin. Il ne s'agit pas seulement de restituer un son plus personnalisé, avec le sentiment d'être plongé au coeur d'un orchestre et de pouvoir distinguer tout autour de soi les instruments et les voix.



Le constructeur aimerait aussi pouvoir appliquer la logique du son spatialisé au GPS par exemple. Une instruction comme "tournez à droite" pourrait être envoyée vers le côté droit de l'habitacle pour bien faire comprendre le changement de direction. Autre idée : pouvoir spatialiser le son du kit mains-libres en fonction du destinataire de l'appel (passager à l'avant ou à l'arrière). J'ai pu aussi constater que PSA travaillait au NeoSound sur la directivité du son. Le concept est encore plus intéressant, car il s'agit là d'envoyer une source sonore juste au dessus d'un occupant du véhicule, de façon à ce qu'il puisse écouter son programme (par exemple un match de rugby et avec pourquoi pas un son spatialisé pour qu'il ait le sentiment d'être au bord de la pelouse), sans pour autant déranger les autres passagers.
Autant de concepts que les outils numériques rendent possibles.