Qoros : le chinois qui veut réussir en Europe

Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce nouveau constructeur chinois a réussi son pari en termes d'image. Beaucoup d'acteurs de l'automobile sont venus sur le stand et se sont assis à l'intérieur pour juger sur pièces. C'est ainsi que je me suis retrouvé assis à côté de Frédéric Saint-Geours, chargé de mission auprès du Président du Directoire de PSA, qui se faisait briefer sur la marque. Qoros est venu présenter son premier modèle, la berline Qoros 3. Un modèle s'inspirant clairement des lignes et de l'ambiance en vigueur chez Volkswagen.

Sur la ligne, pas grand chose à dire. L'inspiration est clairement européenne et même allemande. Le modèle dont cette berline se rapproche le plus est la Jetta chez VW. L'habitabilité intérieure est l'un des points mis en avant. Toutefois, la ligne tricorps n'est pas vraiment la silhouette préférée des français (il suffit de voir le succès de la Fluence, retirée du catalogue à l'exception de la version ZE). Mais, on reviendra plus tard sur l'extension de gamme.

A l'intérieur, Qoros déçoit. La finition n'est pas à la hauteur de ce que l'on pouvait attendre. Frédéric Saint-Geours s'en est aperçu tout de suite et a dit que "ça ne faisait pas haut de gamme".

Par contre, l'écran tactile tient ses promesses. Il est assez grand (8 pouces) et intuitif à l'usage. J'ai pu ainsi parcourir les menus liés au mobile (téléphonie mains-libres, musique), à la navigation ou encore à l'état de la voiture. L'écran affiche par exemple les pressions recommandées pour les pneus. Selon Qoros, qui a développé son propre système, il permet de prendre directement rendez-vous en ligne avec les distributeurs pour l'entretien et sa connectivité est ouverte sur les réseaux sociaux.

Petite surprise au passage : une docking station permet de brancher directement son iPhone (en le rechargeant au passage) pour le connecter plus facilement à la voiture.

Malgré la polémique actuelle sur le diesel, l'absence de cette motorisation sous le capot risque de pénaliser les ventes en Europe. Qoros a prévu un 1,6 litre essence, atmo ou turbo au choix, avec calage variable des soupapes et un système stop-start, le tout relié à une boîte manuelle à six vitesses (une boite à double embrayage étant prévue en option). Un trois cylindres 1,2 L turbo est en développement, de même qu'un 4 cylindres à injection directe avec son partenaire, l'autrichien AVL.

Mais, l'histoire ne s'arrête pas là. Qoros a en projet un break et un crossover hybride, présentés à l'état de concepts (de maquettes plutôt, dirons-nous). Ce dernier associera justement le fameux trois cylindres dont on parlait plus haut avec un moteur électrique et un Stop & Start. Un pilotage intelligent répartira la puissance sur deux ou quatre roues.

En conclusion, pas mal pour des chinois. L'association entre Chery Automobile et Israel Corporation, ainsi que le recours à de grands équipementiers, permet de prendre au sérieux cette nouvelle tentative de l'Empire du Milieu de pénétrer le marché européen.

Qoros : la voiture du futur vue par les chinois

Après l'échec des modèles de la première vague, qui avaient lamentablement échoué aux tests EuroCAP, les chinois reviennent à la charge avec une nouvelle marque internationale : Qoros. Elle a été créé en Décembre 2007 grâce à un partenariat entre Chery Automobile (le plus grand constructeur automobile indépendant en Chine) et Israel Corporation* (une holding industrielle mondiale). Qoros est une marque qui part d'une feuille blanche, mais qui va s'entourer de partenaires de renom (Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Valeo, Microsoft).

Pour son premier modèle, qui sera une berline 4 portes d'inspiration germanique, et que l'on verra au prochain salon de Genève, Qoros a fait appel à Gert Hildebrand, le styliste des Mini. La volonté de cette jeune marque est d'adresser une clientèle jeune (urbains jusquà 35 ans), en Chine comme en Europe. Elle annonce un nouveau modèle tous les 6 mois !

Quand on regarde sur le site de Qoros la composition de l'équipe dirigeante, on s'aperçoit qu'il y a beaucoup d'allemands (ou de germanophones) aux côtés des chinois. Un gage de sérieux.

Mettant l'accent sur la sécurité, avec des produits qui satisfont aux normes du marché le plus exigeant du monde, à savoir l'Europe, Qoros se distinguera également par une technologie de pointe. Sous le capot, la jeune marque envisage des motorisations hybrides et électriques.

La seconde vague des voitures chinoises, initiée par Qoros, sera scrutée par les observateurs. Car, après les coréens et les japonais jadis, l'heure est venue pour l'Empire du Milieu de créer et de bousculer les codes.

*Un fonds d'investissement qui détient par exemple 31,5 % de Better Place, l'acteur qui devait révolutionner l'usage de la voiture électrique en Israël.