Les Peugeot Connect Apps au banc d’essai

A quelques semaines du lancement officiel (le 22 novembre), j’ai pu tester les services connectés de la 208 lors d’un essai en région parisienne. C’est une première pour un constructeur français (Renault, qui aurait pu griller la politesse à Peugeot avec sa tablette R-Link et le Store du même nom n’est pas encore prêt), même si on a pu voir dans un passé récent chez Peugeot des services on line (téléchargement d’adresses en passant par un opérateur). Avec le recul, c’est sans doute une victoire pour la marque au lion, surtout quand on se souvient que PSA voulait en l’an 2000 apporter Internet dans les voitures avec le groupe Vivendi (projet Egery). L’un des acteurs de cette période a d’ailleurs apporté son concours pour que ce bouquet de services puisse sortir à temps.

L’accès à ces Peugeot Connect Apps se fait via une clé 3 G (qui prend la forme d’une clé de voiture), réalisée par Sierra Wireless avec une carte SIM fournie par Bouygues Télécom. Un choix qui intrigue, car les services connectés reposent généralement sur une puce téléphonique intégrée (TomTom LIVE) ou utilisent la connectivité du smartphone. Le forfait data permet de ne pas être facturé en sus quand on se déplace à l’étranger et fonctionne dans 17 pays.

Une fois la clé logée dans l’un des deux ports USB situés en façade, sur la console centrale, l’écran tactile embarqué de la 208 affiche alors un nouveau menu. On y voit des icônes qui sont au nombre de 10 (6 sur la première page, 4 sur la seconde).

Michelin est présent en force, puisqu’il ne propose pas moins de 4 applications : Michelin Trafic (qui permet d’avoir le trafic à proximité ainsi que sur des destinations mémorisées), le Guide Michelin (le rouge pour les restaurants et les hôtels), Viamichelin et Michelin Voyage (les adresses du Guide Vert). Il me semble que c’est un peu beaucoup. De plus, Vamichelin fait double emploi quand la voiture a déjà un GPS.

Il y a deux catégories de services : les vraiment utiles et ceux qui sont plus accessoires. Dans la première, je mets sans hésiter le trafic (Michelin Trafic), mais aussi les places de parking disponibles (Parking) et les prix des carburants (Carburant).

Vous l’avez compris, les autres n’apportent pas forcément un plus au niveau de la conduite, ce qui ne signifie pas pour autant qu’ils ne servent à rien. La météo affiche des prévisions qui peuvent apporter une information supplémentaire. A la limite, d’autres sont plus destinées au passager. Je pense par exemple à Michelin Voyage, qui propose des photos et des informations par rapport aux sites touristiques à proximité. Reconnaissons aussi que l’application Pages Jaunes est bien adaptée à l’écran et assez ludique, avec des photos pour chacune des catégories. D’une simple pression du doigt, on peut appeler en mains-libres (si votre téléphone est connecté en Bluetooth) et enclencher le guidage en transférant l’adresse sur le GPS de bord.

L’aspect réseau social n’est pas oublié avec le service Dismoiou, qui permet de bénéficier de bons plans géolocalisés une fois qu’on s’est inscrit.

Sans être indispensable, la fonction My Peugeot permet d’avoir un lien direct avec le constructeur (trouver un point de vente, avoir les détails sur son contrat de services). Sur un plan pratique, elle permet par exemple de retrouver le mode d’emploi en version numérique et d’obtenir une réponse quand on ne sait pas à quoi correspond un témoin lumineux.

En résumé, j’aurais préféré des services qui soient intégrés dans le système de navigation. L’idéal serait d’avoir un guidage qui prenne en compte en temps réel le trafic et recalcule l’itinéraire en fonction, qui indique les parkings à proximité de ma destination, ou qui affiche une alerte météo en cas d’alerte orange par exemple. Et tout cela sans avoir à naviguer entre des menus différents. Mais, pour le moment, personne ne propose vraiment cela, en tout pas chez les constructeurs.

Peugeot lance son offre Connect Apps avec un prix de 345 € pour l’accès aux services et un an d’utilisation en illimité, le renouvellement de l’abonnement étant fixé à 109 € par an.

Voir le diaporama : http://s.joomeo.com/507f103063ae8

Peugeot veut mettre l'accent sur les applications

La 208 va étrenner des services connectés sur écran tactile. Une grande première chez un constructeur français. Quelques mois avant Renault et sa Zoé, qui aura pour pour sa part une tablette intégrée R-Link, la marque au lion va proposer des applications dédiées à la conduite. Mais, avant de détailler tout cela, parlons un peu de l'écran tactile. Destiné à équiper 80 % des 208 qui seront vendues, cet écran à 7 pouces proposera déjà bon nombre de fonctions.

Voir la vidéo :

 

En supplément, pour moins de 350 euros la première année, et pour 150 euros par an les années suivantes, Peugeot propose d'avoir des services connectés à bord. Comment ça marche ? Très simple. Le constructeur français propose une clé 3G avec un logiciel intégré qui donne accès à une dizaine d'applications (trafic, météo, points d'intérêt, places de parking disponibles, prix des carburants...).

 Voir la vidéo :

 

Le souhait de Peugeot est d'augmenter le nombre de services connectés. Pour cela, la marque souhaite s'ouvrir à des développeurs et gérer à terme un store où les clients pourraient choisir leurs services préférés.

Le petit volant est-il l'avenir de l'automobile ?

Comme beaucoup de mes confrères journalistes, je procède actuellement à l'essai de la Peugeot 208. C'est l'une des grosses nouveautés de l'année avec la Clio IV. Et si la voiture innove sur pas mal de points (matériaux verts, services connectés en lien avec l'écran tactile, motorisations), ce qui se remarque le plus, c'est le petit volant. Peugeot a fait un choix aussi audacieux que risqué, qui consiste à repenser totalement le poste de conduite. Une philosophie qui se résume en deux points clés : un volant de taille réduite et un combiné placé en position haute. Eh bien, figurez que c'est très novateur et qu'on s'y fait très vite.

Pourtant, et comme certains de mes collègues, j'étais plutôt sceptique. Au salon de Genève, je m'étais assis à bord d'une 208 et je demandais vraiment ce que ça allait donner en roulant. Maintenant, je le sais. La prise en main est en fait immédiate, presque instinctive. On fait moins d'efforts pour tourner le volant et cela donne un côté plus agile à la voiture. Sur les routes parfois piègeuses du Portugal, j'ai pu grâce à ce volant réagir plus vite en fonction du tracé de la route et affiner les trajectoires. Au bout de quelques km, on ne se rend même plus compte que ce n'est pas le même volant que d'habitude. Et pourtant, il y a une différence. Par rapport à un volant classique, la différence est de 5 cm par rapport au diamètre. Cela paraît peu, mais en vérité c'est énorme. Ce choix a fait débat au sein de Peugeot.

L'autre élément clé est le combiné d'instrumentation. Il est placé en haut de la planche de bord et protégé par une casquette pour éviter les reflets au soleil. D'habitude, les compteurs sont placés juste derrière le volant. Peugeot explique avoir fait ce choix suite à l'introduction de l'affichage tête haute que l'on retrouve sur certains modèles de la gamme (3008, 5008 et 508). Il est plus confortable de voir les infos en hauteur et cela permet au passage de ne pas quitter la route des yeux. Bien sûr, je dois confesser qu'en fonction de la taille du conducteur, et de ses préférences de réglage (volant bas ou haut), le haut du volant peut éventuellement cacher un peu l'instrumentation. Mais, c'est un réel plus. Et là encore, l'essai routier a permis en toutes circonstances (ville, route et autoroute) de consulter d'un seul coup d'oeil la vitesse et le kilométrage.

Peugeot ayant eu la bonne idée de faire venir une 207 sur le lieu de nos essais, j'en ai profité pour comparer la taille des volants. Quel choc ! On a l'impression de revenir en arrière, alors que la taille du volant de la 207 est pourtant la norme dans l'automobile. Il faut tourner plus le volant pour faire une manoeuvre et on serait presque dérouté. Et il y a pire, car la tendance est d'agrandir la taille du volant, comme sur la DS5 par exemple. Après avoir conduit la 208, on trouve tout plus facile, même si les bras sont un peu plus pliés qu'à l'habitude.
Il sera curieux de voir si Peugeot étendra cette expérience à d'autres modèles dans le futur, et si d'autres constructeurs reprendront l'idée. Mais ces derniers, qui devront modifier en conséquence la planche de bord et concevoir un nouveau modèle, ont déjà pris 4 ans dans la vue.