La Furtive-eGT est propulsée par deux moteurs électriques Siemens Inside e-Car de dernière génération. Ces moteurs, parmi les plus compacts du marché (ils pèsent 51 kg chacun), offrent une efficience hors norme. Ils développent chacun 148 kW de puissance. Soit 296 kW au total, l’équivalent de 402 ch pour un couple de 516 Nm. La puissance maximale de 5 000 à 10 000 tr/min est disponible en 1/10ème de seconde ! Installés en position centrale arrière sur un berceau en aluminium, ils sont reliés entre eux par la boîte de vitesses à trois vitesses sans rupture de couple et entraînent les roues arrière de la Furtive-eGT.
Deux inverseurs, eux aussi développés spécialement pour la GT électrique, distribuent la puissance électrique en transformant le courant continu de la batterie Saft en courant alternatif et ainsi pilotent les moteurs selon deux modes, en couple ou en régime, en modifiant l’amplitude et la fréquence. L’électronique du superviseur a quant à elle été développée en interne par les équipes d’Exagon.
La Furtive-eGT est équipée de batteries fabriquées par Saft, leader mondial des batteries lithium-ion, avec 80 €% du marché dans l’aérospatiale mais aussi dans le domaine militaire et en Formule €1. Ces batteries de dernière génération délivrent une capacité de 53 kWh et développent 360€V de tension nominale pour un poids total de 480 kg. Un poids dont Exagon a décidé de faire un avantage. L’architecture de la coque en carbone a permis de les placer dans le plancher de la Furtive-eGT. Cette disposition a pour conséquence l’abaissement du centre de gravité et donc une quasi-absence de roulis en virage, gage d’un comportement dynamique exceptionnel. L'autonomie est de 310 km en cycle mixte (norme NEDC).
En option, la Furtive-eGT pourra être équipée d'un range extender. Il s’agit d’un petit moteur thermique, de faible cylindrée, qui viendra recharger les batteries quand celles-ci parviennent à la limite de leur autonomie. Le prolongateur portera l’autonomie totale de la Furtive-eGT à 734 km avec 25 l d’essence sur cycle normalisé mixte.
Avec une accélération de 0 à 100 km/h obtenue en 3,5 secondes seulement, la Furtive-eGT se situe au rang des meilleures supercars du marché. La montée en régime est instantanée. Par ailleurs, à la décélération, le champ magnétique des moteurs électriques participe au freinage exceptionnel de la voiture. En effet, chaque moteur agit comme un générateur qui recharge les batteries afin d’accroître l’autonomie. Avec l’effort combiné du frein moteur et des étriers développés pour la Furtive-eGT (par Beringer), on atteint jusqu'à 1,2€ G : une valeur qui permet de réduire les distances de freinage de façon extrême.
Précisons au passage que la GT tricolore propose 4 modes de fonctionnement (Sport, Standard, Eco et Ville), chacun ayant une influence sur le rendement des moteurs et l’alimentation des périphériques. En mode ville par exemple, le fonctionnement est optimisé pour les basses vitesses en privilégiant cette fois la douceur d’utilisation. L’air de l’habitacle est recyclé automatiquement pour diminuer les nuisances des gaz d’échappement des autres véhicules.
Demain, nous parlerons du multimédia à bord.
