Après la présentation hier du concept de sécurité connectée, impulsée par cet équipementier américain, je voudrais vous parler aujourd'hui de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. Un concept résumé par le terme Car2X. C'est évidemment l'étape suivante avec une voiture qui sera capable de recevoir des informations en amont, par rapport à un trafic ralenti ou un éventuel accident. L'idée consiste à transmettre des données en temps réel et à haut débit aux systèmes de sécurité du véhicule (radars, caméras, capteurs de roues), de façon à augmenter leur portée qui n'excède pas 200 m.
Delphi fait partie du consortium Car2Car* qui essaie d'obtenir une fréquence de 5,9 Ghz en Europe. La communication radio entre véhicules est intéressante, car rapide et gratuite, mais elle a une portée inférieure à 1 km. Un rayon d'action qui serait toutefois suffisant pour éviter les collisions en ville au niveau des intersections.
Ce type de communication peut par exemple servir pour annoncer l'arrivée du véhicule prioritaire (du type ambulance), ou encore une zone de travaux.
Le Car2Car pourrait par contre être complété par la 4 G (ou LTE : Long Term Evolution). Ce nouveau réseau à haut débit mobile, qui commence à se mettre en place en Europe, étend à plus de 2 km le rayon d'action pour transmettre des données. Selon Delphi, il suffirait d'une base de 10 000 véhicules (à l'échelle d'un pays) pour obtenir des gains sensibles en matière de sécurité. De plus, la 4 G ouvre d'autres horizons avec des services basés sur le cloud computing (trafic, navigation), le téléchargement de logiciel et bien sûr le contrôle à distance des fonctions du véhicule. On va d'ailleurs y revenir plus en détail demain.
*Il regroupe des constructeurs comme Audi, BMW, Honda, Opel, Volkswagen, Volvo...
A l'occasion d'un évènement organisé par Delphi en Allemagne, sur le circuit de Porsche à Leipzig (!), j'ai pu voir de plus près et en live le fameux concept Delphi Sbarro F1 for 3 que j'avais aperçu à Genève. C'était une opportunité intéressante de découvrir la technologie à bord de ce véhicule sportif, réalisé en collaboration avec le designer italien Franco Sbarro. Mais, avant de détailler les technologies liées à la communication et au multimédia, avec une connexion Internet ultra rapide, je vous propose une petit tour en mode embarqué. Car la F1 for 3 roule. Voir la vidéo :
Ce concept fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. Au coeur de la F1 for 3, on retrouve le meilleur de la technologie de Delphi, spécialiste des systèmes électroniques et de la communication embarquée. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.
Delphi a intégré une antenne de type Shark, la même que celle que l'on trouve sur certains modèles de série. Ce dispositif permet de regrouper dans un seul module des systèmes de réception sophistiqués pour la radio, la TV, la téléphonie GSM et le GPS, des services tels que l’eCall (système européen d’appel d’urgence embarqué), le Car-2-Car (communication entre véhicules) ou bien encore la vérification de la pression des pneus et l’ouverture du véhicule sans clé. L'équipementier américain a également équipé la F1 for 3 de la 4G pour assurer un accès internet haut débit stable, directement sur les équipements électroniques des occupants. Le système de réception de la monoplace est partie intégrante du module de toit ultra mince qui se fond totalement dans la conception du véhicule et constitue en outre un emplacement idéal pour les capteurs d’alarme, les caméras, le routeur WLAN ainsi que pour l’éclairage de l’habitacle.
La partie la plus intéressante de l'auto est cette console centrale au design très tendance, qui permet de contrôler les options d’infodivertissement et de confort.. Elle est tactile et se pilote de façon très intuitive, avec un bouton central et deux surfaces verticales avec des capteurs de geste intégrés. Avec Laurent Tupinier, qui s'occupe de l'interface homme-machine chez Delphi à Strasbourg, nous avons échangé des idées intéressantes.
A bord, même si nous n'avons pas pu vraiment essayer tout cela, la F1 for 3 offre l'accès à Bluetooth, le WiFi, la connectivité via le téléphone portable, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Il s'agit des solutions de la gamme de produits MyFi qui peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ». Ce n'est qu'un show car, mais la F1 for 3 est un bel exercice de style.
Il y a quelques semaines, lors du Cebit de Hanovre (autrement dit, à domicile pour VW), le constructeur allemand en a profité pour faire le point sur l'initiative "C3World" (voitures connectées dans un monde connecté monde). Il s'agit d'un groupe de recherche travaillant sur les réseaux sans fil pour relier entre eux tous les véhicules (avec le Car to Car). Sur cette question, Volkswagen travaille avec des universités. L'idée est d'aller plus loin que les systèmes d'assistance actuellement disponibles sur le marché (contrôle à distance via le smartphone, alerte de franchissement de ligne, parking automatique...) et d'introduire des liaisons radio.
En échangeant des données par des réseaux sans fil, les autos pourront se prévenir mutuellement aux carrefours ou signaler l'arrivée d'un véhicule de secours, de façon à dégager la voie. Le problème est qu'il faut s'entendre sur un protocole commun. C'est un travail que mènent les chercheurs engagés par Volkswagen.
Le sans fil se développe beaucoup à bord (WLAN, Bluetooth et demain UWB*), avec l'intégration des smartphones et des Tablet PC. Demain, il y aura aussi la radio numérique (DAB+) et la 4G (ou LTE) qui va augmenter le débit à bord pour des services basés sur Internet.
Toute la difficulté sera de trier les données, de façon à isoler la position géographique du véhicule et les infos qui pourraient aider le conducteur (sans le distraire) en fonction de sa destination, pendant que les passagers profitent de leur musique ou de leurs vidéos. Cela va amener les ergonomes à repenser l'interface homme machine, de façon à intégrer au mieux ces contenus réactualisés en temps réel. Parmi les pistes de réflexion, Volkswagen a par exemple imaginé une web radio personnalisée (FlexRadio), qui aurait un impact positif en matière de sécurité routière.
*Ultra Wide Band (un protocole de transmission sans fil avec un débit de 480 Mbps
En collaboration avec le designer italien Franco Sbarro, Delphi Automotive, le spécialiste des systèmes d’intégration et de l’électronique automobile, va présenter un concept de voiture de sport à 3 places, dérivé de la F1. Une voiture qui fait rimer vitesse avec connectivité à haut débit. La F1 for 3 de Delphi Sbarro va illustrer au salon ce qui attend prochainement les automobilistes avec les nouvelles technologies d’information et de divertissement. Au cœur du véhicule se trouve notamment la capacité de diffuser des programmes TV et du contenu provenant d’internet directement sur les équipements électroniques portables des occupants, tels que leurs smartphones et tablettes.
Delphi fournit à bord des systèmes de réception sophistiqués pour la radio, la TV, la téléphonie GSM et le GPS, des services tels que l’eCall (système européen d’appel d’urgence embarqué), le Car-2-Car (communication entre véhicules) ou bien encore la vérification de la pression des pneus et l’ouverture du véhicule sans clé. L'équipementier américain a également équipé la F1 for 3 de la 4G pour assurer un accès internet haut débit stable, directement sur les équipements électroniques des occupants. Le système de réception de la monoplace est partie intégrante du module de toit ultra mince qui se fond totalement dans la conception du véhicule et constitue en outre un emplacement idéal pour les capteurs d’alarme, les caméras, le routeur WLAN ainsi que pour l’éclairage de l’habitacle.
La F1 for 3 est également équipée de produits et technologies provenant de la gamme de solutions d’infodivertissement MyFi de Delphi. Servant de véritable plaque tournante pour les options de divertissement et de communication, ces systèmes utilisent une plateforme à architecture ouverte afin d'offrir une large palette de fonctions telles que le Bluetooth, le WiFi, la connectivité via le téléphone portable, la reconnaissance vocale, l'utilisation du système en mode mains libres et la fonction audio en streaming. Les solutions de connectivité prémium MyFi peuvent même exploiter, dans des zones plus ou moins proches du véhicule, les réseaux disponibles pour les smartphones, les serveurs distants et les services de « cloud computing ». Enfin, l'auto accueille une console centrale au design très tendance (« black panel ») permet de contrôler les options d’infodivertissement et de confort grâce aux surfaces tactiles multifonctions.
