Audi et les 5 scénarios pour la mobilité urbaine en 2050

Dans le cadre de sa réflexion sur la mobilité urbaine, la firme aux anneaux a souhaité se pencher sur les cas des villes extrêmes. Il s’agit bien sûr des méga-cités qui accueilleront des dizaines de millions d’habitants, sachant qu’à cette date, pas moins de 7 milliards d’êtres humains habiteront en milieu urbain. Une analyse, menée par l’Université de Columbia*, permet de dégager 5 hypothèses sur la façon dont les déplacements pourraient s’opérer dans un peu moins de 40 ans.
1. La mobilité asymétrique
Pour aller de A à B, la mobilité ne dépendra pas que d’un seul mode de transport. Dans le futur, il sera plus facile de passer d’un véhicule à un autre mode de déplacement, grâce au smartphone. Les experts imaginent une mobilité plus flexible et sans doute mieux organisée, avec un temps optimisé pour préserver la productivité.

2. La complexité
La ville étant par nature le lieu où se croisent différentes classes sociales, des groupes ethniques et idées multiculturelles, ce « melting pot » va produire une énorme concentration de connaissances. On peut en attendre un très fort potentiel de créativité et d’innovation. Dans les mégapoles de demain, les habitants devront vivre ensemble dans un espace restreint et en bonne intelligence.

3. La migration
Les villes sont le produit de la migration et leur identité est constamment remodelée par le flux de nouveaux arrivants. D’ici 40 ans, se déplacer fréquemment d’une ville à l’autre sera la norme. On pourra par exemple débuter une carrière à Berlin et occuper de nouveaux postes à New York, à Londres, puis en Asie. La distinction entre le pays d’origine et l'étranger sera plus floue.

4. La générosité
L'espace urbain favorise la collaboration, grâce aux contacts qui deviennent plus spontanés. Ce mode d’échanges va contribuer à de nouvelles impulsions et à de nouvelles idées. Les villes extrêmes devraient bénéficier de cette générosité, avec des graines qui pourraient profiter à tous, un peu à l’exemple des petits jardins communautaires.

5. La capacité transgénérationnelle
Les progrès de la médecine et de la santé préventive vont encore augmenter l'espérance de vie au niveau mondial. En conséquence, on devrait compter d’ici 2050 quelque deux milliards de « navetteurs » qui auront plus de 60 ans. Cette population plus âgée aura aussi un rôle à jouer, pour le partage de connaissances et pour réaliser des activités. C’est aussi un creuset d’innovations et un réservoir d’énergie pour la ville de demain.

Demain, on évoquera un projet étonnant : Shareway 2030.

Pour aller plus loin : http://audi-urban-future-initiative.com/initiative/5-hypotheses 
*qui a formé 70 lauréats du Prix Nobel.

Optimod'Lyon : un projet pour faciliter la mobilité quotidienne

L'ancienne capitale des Gaules va mettre en place un système innovant afin de rendre les déplacements plus efficaces au quotidien. Si l’agglomération de Lyon dispose de nombreuses infrastructures de transports et de services, ici comme ailleurs, toutes ces données sont éclatées entre les différentes organisations (la Région, la SNCF, les conseils généraux, le Sytral, l’Etat, les sociétés d’autoroutes, le Grand Lyon) qui gèrent les transports. La solution ? Regrouper ces infos et les restituer sous la forme d'un navigateur unique. C'est l'objectif du projet Optimod'Lyon, labellisé par l'Ademe et inscrit dans les Investissements d'Avenir.

Avec l'aide de partenaires comme IBM, Orange, Renault Trucks et Autoroutes Trafic, le projet va élaborer pendant 36 mois un "entrepôt de données", qui sera complété par des données issues de nouveaux capteurs fixes et mobiles.
L'objectif est de proposer d'ici 2014 au plus tard des services innovants sur le Grand Lyon :
- une prévision de trafic à 1h (une première en Europe dans le contexte urbain), ce qui permettra d’optimiser le système de gestion des 1500 carrefours à feux de l’agglomération, qui assure la priorité aux transports en commun et la fluidité du trafic routier.
- le développement d’un navigateur tous modes, temps réel, sur téléphonie mobile, qui sera une première en Europe et sans doute au niveau mondial. Ce service développera un calculateur multimodal donnant toutes les options modales pour aller d’un point A à B sur le territoire, en fonction de différents critères. Il intégrera les alertes en temps réel en cas d’imprévus, et toutes les fonctions associées au GPS et permettra de fournir à l’usager un véritable outil de navigation urbaine en temps réel.
Par ailleurs, le projet comprend un volet sur le transport de marchandises. Il prévoit le test d’un outil d’optimisation des tournées pour les opérateurs de fret urbain et d’un outil de guidage sur mobile pour les conducteurs de fret, intégrant la topologie fret des réseaux (les hauteurs des ponts, les rayons de courbure, les ondes vertes…), les données trafic historisées, temps réel et prévisionnel à 1h, ainsi que la disponibilité des aires de livraison qui seront instrumentées.
C'est une illustration concrète de ce qu'on appelle les ITS : les systèmes de transport intelligents.