PSA et le CEA vont collaborer autour de la conception des véhicules de demain

PSA Peugeot Citroën et le CEA annoncent la mise en place d'une collaboration stratégique dédiée aux systèmes avancés de production. L'objectif de cette collaboration, qui va s'étendre sur 5 ans, est d'optimiser les process de production automobile à partir de technologies innovantes. Le constructeur va s'en servir au niveau du StelLab*, avec une démarche autour de la robotique - notamment la cobotique** - et de la réalité virtuelle.

Dans le cadre de cette collaboration, la branche CEA Tech mettra à la disposition des équipes de PSA une de ses plateformes dédiée au Manufacturing avancé. D'une superficie de 2000 m2, cette plate-forme réunit environ 200 chercheurs dont la mission consiste à aider les industriels à produire plus efficacement, avec des process plus performants et une qualité accrue. Les technologies concernent la réalité virtuelle, la robotique et le contrôle non destructif, qui s'appuie sur le logiciel CIVA diffusé dans le monde entier. La plateforme dispose également de fortes compétences algorithmiques en réalité augmentée, gestion de la connaissance et orchestration de processus.

*(Science & Technologies Exploratory Lean LABoratory), labo dont la mission est de favoriser les échanges interdisciplinaires et le dialogue non seulement en interne, mais aussi avec des partenaires académiques extérieurs.
**La cobotique, ou robotique collaborative, en interaction avec l'homme, permettra à PSA Peugeot Citroën d'accroître la productivité des sites de production, en intégrant l'expertise et le savoir-faire des opérateurs sur les lignes d'assemblage et en réduisant la pénibilité aux postes de travail.

PSA mise sur le design sonore

J'ai été convié à Vélizy, au centre de recherche du groupe français, pour une visite plus en détail du laboratoire NeoSound. Comme je l'avais déjà écrit sur ce blog, ce labo est l'un des éléments du StelLab, le hub de recherche de PSA, plus spécifiquement en charge des aspects liés au traitement numérique du son dans la voiture. La rencontre a été fructueuse, car elle a permis de faire un point global sur le design sonore. Ce n'est pas une nouvelle mode, mais un travail qui consiste à adapter le son en fonction des prestations du véhicule et de le rendre cohérent par rapport à l'identité de la marque. Ca veut dire concrètement qu'on planche à Vélizy sur des ambiances sonores, fonctionnelles et personnalisables, adaptées au design et au caractère des futures Peugeot et des futures Citroën.

Le son a beaucoup d'importance dans l'automobile. Il rassure au claquement des portières et exalte les sens dès lors qu'il s'agit du moteur. Nous reviendrons d'ailleurs sur ce dernier point un plus tard. Mais avant, il faut rappeler que PSA a été l'un des premiers à personnaliser le son à bord. Il propose en effet des sons polyphoniques sur les Citroën C5 et DS4 ainsi que sur la Peugeot 508. Suivant une logique inspirée des sonneries de téléphone portable, que l'on peut personnaliser (en accédant au menu du mobile ou en téléchargeant de nouvelles sonneries), le conducteur se voit proposer des ambiances.

Plus concrètement, voici les trois ambiances offertes aujourd'hui au choix des clients. A l'issue de ce travail, mené avec le CNRS et les créateurs de la société Qwartz, PSA a retenu des sonorités classiques, une ambiance nature et un ton plus techno (Meca Urbain) qui a bien plu à Citroën. C'est vrai que transformer le "tic tac" des clignotants en boîte à rythme peut en surprendre plus d'un. Bien évidemment, l'idée derrière est de pouvoir constituer une bibliothèque sonore et de la proposer aux clients. On peut tout à fait imaginer un App Store propre à chaque marque, où il serait possible de télécharger par Internet les sonorités désirées.

Mais, ce travail mené avec des designers sonores, n'est pas seulement là pour faire joli. Les sons numériques sont aussi là pour traduire des informations (oubli des feux ou de la ceinture), vitales ou plus secondaires, en alternative à des pictogrammes visuels. C'est une forme d'ergonomie, qui a la particularité de faire appel à la psychologie et qui "raconte" une histoire.
La prochaine fois, je vous parlerai des sonorités liées aux moteurs et aux véhicules électriques et hybrides.