La recharge et l’usage de la BMW i3 : une approche 360

Après un premier volet sur la conception du premier modèle électrique de grande série de la marque allemande, voici à présent quelques détails sur les différentes façons de recharger. Il est important de préciser que la voiture se contente d’une prise 220 volts. Selon la marque, les clients ne devraient recharger leur voiture que deux à trois fois par semaine. Mais, toute une stratégie de produits et de services, englobée sous le nom 360 ELECTRIC, permet de répondre aux besoins des clients. Les prestations vont de l’installation de la Wallbox BMW i dans le garage à la carte de recharge pour les bornes publiques, en passant par des services ConnectedDrive et une alimentation énergétique à partir de sources renouvelables.

Lors de la recharge, la batterie gère une puissance comprise entre 3 et 20 kW selon l’intensité et la tension du courant. Selon BMW i, il faut 8 h pour refaire le plein sur une prise classique à domicile et 6 h quand on utilise la Wallbox proposée en option. Ce chargeur mural utilise l’ampérage maximal disponible à domicile. Quand elle est branchée sur une borne publique de 50 kW, la i3 recharge en 30 mn l’équivalent de 80 % de sa batterie. Comme vous le savez, ce modèle est l’un des premiers à étrenner le mode Combo, soutenu notamment par les constructeurs allemands et concurrent de ChaDeMo.

La marque souhaite faciliter l’utilisation des bornes de l’infrastructure publique, en utilisant deux leviers. Le premier passe par la localisation des points de charge, grâce à la connectivité de la voiture. Le conducteur peut ainsi bénéficier de la liste des bornes disponibles en fonction de son heure d’arrivée, en lien avec le GPS (avec la durée de recharge nécessaire). La réservation en ligne est la prochaine étape. Le second est la carte ChargeNow qui permettra à terme de payer sa charge sur une borne publique avec un support unique en Europe et de recevoir une seule facture. Le service est déjà bien avancé en Allemagne, grâce à l’implication de BMW au sein du consortium Hubject, dont font partie Bosch, Daimler, EnBW, RWE et Siemens. En France, des contacts seront pris avec le GIREVE qui vient d’être officiellement créé. Quand les accords de roaming seront effectifs, l’accès aux bornes se fera par une application pour smartphone utilisant un code QR.

En cas de panne, le constructeur a prévu un système d’assistance. Les techniciens pourront recharger la batterie s’il s’agit d’une panne sèche et procéder à un diagnostic électronique pour rechercher les causes d’un dysfonctionnement.

Mais, ce n’est pas tout. L’offre 360 ELECTRIC propose également d’autres solutions de mobilité. Ainsi, les clients de la i3 pourront réserver ponctuellement un véhicule thermique ou hybride et avoir accès également au service d’autopartage DriveNow (disponible en Allemagne).

BMW i3 : de multiples solutions de recharge

En attendant l'arrivée de la i3, BMW i prépare un certain nombre de services afin de pouvoir facilement recharger son premier modèle électrique. La recharge est d'ailleurs l'un des volets prévus dans l'offre 360 Electric du constructeur allemand. Quand les clients disposent d’un garage ou d’une place de parking privée, BMW i leur offre des solutions sur mesure, grâce à un partenariat d’envergure avec Schneider Electric et The Mobility House (TMH). L’accord comprend des prestations comme l’analyse de l’installation domestique du client chez lui, la livraison et le montage de la borne de recharge (le boîtier mural BMW i) ainsi que l’entretien, les conseils et d’autres prestations de service.

BMW i soutient aussi l’utilisation de courant électrique produit à partir de sources d’énergies renouvelables avec des partenaires. C'est la garantie de bénéficier d'une énergie verte. Par exemple, dans le cadre d’une coopération stratégique avec Naturstrom AG, les clients de la marque en Allemagne auront désormais la possibilité de s’abonner à un bouquet de courant propre pour alimenter leur i3. Comme Naturstrom AG ne fournit que du courant produit à partir d’énergies renouvelables, avec une part très élevée d’énergie éolienne, le bilan CO2 sera donc encore plus favorable.

BMW i prévoit aussi de proposer un "Carport" avec panneaux solaires, afin de bénéficier d'une électricité d'origine naturelle. Ce système sera proposé avec Solarwatt, une compagnie que l'héritier du groupe Quandt (propriétaire de BMW) a sauvé de la faillite.

La firme de Munich veut également faciliter l'accès à l’infrastructure de recharge publique en coopération avec des exploitants de parkings couverts et de bornes de recharge publiques. On pourra ainsi localiser les bornes des partenaires et leur mode de paiement, avec le smartphone et le système de navigation. BMW i proposera par ailleurs la carte ChargeNow, qui donnera accès à toutes les stations de recharge des partenaires et au paiement sans espèces. Le client pourra ainsi régler sa charge avec la carte et recevra une seule facture.

Enfin, le groupe BMW planche déjà sur la recharge inductive qui fonctionne sans câble ni prise. Avec cette technologie, la voiture électrique se gare au-dessus d’une plaque de recharge intégrée au sol, l’énergie étant alors transmise sans contact, via un champ électromagnétique. Une telle solution concerne d'abord le garage à domicile, mais elle pourrait aussi à l’avenir être reprise dans le domaine public – sous formes de plaques intégrées au sol dans les rues et les parkings publics.

BMW i dévoile son pack de services 360 Electric

Un an avant le lancement de son premier modèle électrique, la i3, BMW vient d'inaugurer à Londres le premier BMW i Store. Il se situe à Park Lane, où la marque allemande compte déjà un concessionnaire BMW et Mini. Ce show room ouvrira au public le 25 juillet. Ce premier store dédié aux véhicules électrifiés est l'occasion de présenter la stratégie de distribution. BMW i veut innover par son approche de la relation clientèle. En dehors des professionnels sélectionnés (10 % du réseau en 2013) et des show rooms, les ventes se feront aussi par Internet et par des équipes mobiles. Les clients pourront prendre rendez-vous pour des essais et se renseigner sur les produits, les financements et les services de façon personnalisée.

L'autre pilier de la démarche est le pack de services 360° Electric. Ce contrat, qui n'est pas sans rappeler la ZE Box chez Renault, permet d'apporter plus qu'un simple véhicule. La première phase concerne la recharge à domicile avec l'installation d'une wall box. Ce chargeur sécurisé permet de brancher son véhicule aussi simplement qu'un téléphone portable. Mais, BMW ira plus loin avec des applications pour smartphone pour gérer la charge, un accès garanti à des points de charge publics, la fourniture d'une électricité verte et l'assistance.

Avec son système de navigation perfectionné, la i3 sera en mesure de calculer des itinéraires en fonction de l'autonomie restante et pourra aussi indiquer les stations de recharge disponibles (qui pourront être réservées en ligne). Le GPS pourra également suggérer des solutions alternatives de mobilité, comme les transports en commun. La stratégie de BMW i s'appuiera aussi sur la location, à travers des canaux classiques (chez un professionnel pour une BMW thermique) ou par le biais du service DriveNow d'auto partage.
L'électro mobilité va contribuer à améliorer la relation client, avec des solutions flexibles pour s'adapter aux besoins des clients.