La voiture et la mobilité de demain au Festival de Cannes

J'ai été convié à Cannes par Europcar, qui est l'un des partenaires du Festival. Le loueur organisait en effet des rencontres de la mobilité dans l'un des hôtels de la ville. A ce titre, en tant que spécialiste de la voiture du futur, je suis intervenu dans une conférence hier, en présence du sociologue Bruno Marzloff (Chronos) et d'Hervé Bougon et Aldo Bearzatto (organisateurs du festival ville et cinéma). L'idée était de confronter la vision que donne le cinéma du futur de l'automobile et de la mobilité et de la comparer à ce qui se passe vraiment.

Si je dois avouer ma déception de n'avoir rien vu du Festival de Cannes, j'ai quand même eu droit à un peu de cinéma. Nous avons visionné des extraits de films mythiques (Metropolis, Blade Runner, Le Cinquième Element, Minority Report, i-Robot) avant de discuter de mobilité. Le constat est que le cinéma fait toujours passer la vision d'une société construite autour de l'automobile (même si celle-ci vole dans le futur) et que les studios d'Hollywood font rarement référence aux transports en commun ou à l'autopartage.

J'ai entendu pas mal d'idées à l'occasion de la conférence. Pour faire court, le citoyen peut aujourd'hui organiser sa propre mobilité (grâce au smartphone) et passer d'un mode à l'autre. Il est également entré dans une logique de partage, au point de faire du covoiturage, de l'autopartage et même de contribuer à un système de navigation communautaire comme Waze (convoité par Google et Facebook). A ce propos, voici une image de l'homme mobile que l'on doit à Georges Amar, ancien responsable de la prospective à la RATP et qui s'était exprimé la veille.

Pour ma part, j'ai plus modestement évoqué la conduite automatisée. Ce thème, très largement évoqué au cinéma, est rejoint par la réalité. Ainsi, la nouvelle Mercedes Classe S lancée cet été pourra prendre en charge l'accélération, le freinage et même la direction dans les bouchons. Une prestation que proposera plus tard la BMW Série 5 et qu'on verra chez d'autres aussi très prochainement. L'automatisation basse vitesse s'appliquera également dans les parkings, avec des applications préparées par Audi et Valeo par exemple.

Ce qui ressort également de la conférence, c'est que la voiture du futur est rarement spectaculaire dans les films de science-fiction. Et que la technologie actuelle va si vite que ce que l'on voit dans les films (affichage tête haute, reconnaissance vocale) fait finalement déjà partie de notre quotidien. En fait, ce sont les concept cars des constructeurs qui pourraient demain inspirer les réalisateurs et permettre de faire des films où l'on peut évoquer un autre futur : celui d'une société basée sur l'intelligence et les réseaux sans fil, à la recherche d'une mobilité plus efficace.

Pour moi, la référence reste l'opérateur dans Matrix. Ce super assistant qui peut vous localiser et vous trouver le meilleur moyen de transport sera peut être demain sur votre smartphone. Toutes les briques logicielles sont déjà là ou presque...

Avis aux agences de com' : je ne suis pas un blogueur en short

L'été, on peut se lâcher non ? J'en profite donc pour régler mes comptes avec tous ces crétins en .com qui, régulièrement, me contactent pour me proposer de relayer leur campagne de pub, de poster leur vidéo ou de mettre des liens croisés. Il y a ceux aussi qui me proposent de me rémunérer pour écrire un article sur leur marque. La dernière suggestion en date ? Une agence qui me propose gentiment d'essayer une voiture allemande à la rentrée. Les gars, ce n'est pas la peine. Achetez vous un cerveau et lisez ce que j'écris. C'est en français, sans les fautes du blogueur* pré-pubère, et avec des infos qui ne viennent pas des autres blogs amateurs qui se recopient entre eux et ne publient que des âneries. J'échange en direct avec les patrons de la recherche, les ingénieurs et surtout les fournisseurs (ceux qui font le vrai boulot dans l'automobile et qui ont le savoir-faire). Par ailleurs, je vais aussi dans des endroits où le geek de base n'est pas près de mettre l'ombre d'un orteil.

Depuis près de 25 ans, je m'intéresse à la recherche et à la voiture de demain. J'ai écrit des livres là dessus et ce n'est pas un hasard si Europe 1 ou RTL m'appellent régulièrement en tant qu'expert pour commenter l'actu techno auto. Pour en savoir plus, ce n'est pas compliqué. Il y a un truc américain qui s'appelle Google. Même ceux qui regardent Secret Story en ont entendu parler. Mais, visiblement, ce n'est pas arrivé jusque dans les agences de com', où on ne prend visiblement pas la peine de savoir qui vous êtes. Après tout, peu importe. L'essentiel est de faire croire qu'on a un "savoir-faire" et de le vendre très cher à la marque.
Pour en revenir à ce constructeur allemand qui sort un "véhicule innovant"**, je plains vraiment le service marketing et communication. En arriver à draguer les blogueurs pour faire parler de soi, c'est vraiment le signe que le buzz rend définitivement con.

*Au fait, pourquoi j'utilise ce terme de blogueur en short ? Simple. Le créateur d'un blog auto assez côté a écrit sur son profil : "c'est un mec, il met des shorts".
**C'est le cas de tous les véhicules allemands en général !